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  • 五龍電動車截至二零一八年三月三十一日止的財政年度業績更新

  • 來自:本站日期: 2018-06-28

五龍電動車

年度業績更新

截至二零一八年三月三十一日止的財政年度

 

 

 2017/2018年財務業績亮點

 

 電動車業務最為艱巨的一年

 · 集團收益為 10.6億港元,包括逐步回穩的國內銷售及首批出口到美國的電動車

 · 股東應佔虧損淨額為22.3億港元,包括13.5億港元的一次性減值虧損

 · 各分部合計毛利率13.4%

 · 手頭現金約7.52億港元

 

 未來發展: 以專業化模式取代縱向整合模式

 · 五龍集團將專注我們在電動商用客車及物流車的先發優勢

 · 五龍集團將在電動商用車中使用替代策略而不是滲透策略

 · 五龍集團將會專注於專業化模式以取代縱向整合模式,並在合適時機考慮處置非核心資產

 · 五龍集團將重新評估商業戰略並往核心集中資源

 · 五龍集團繼美國成功落實銷售訂單後,將繼續擴大本地及國際市場,特別是歐洲市場

 

主席的信

 

 

各位尊敬的股東,

 

本人欣然向 閣下報告本公司的近期發展及截至二零一八年三月三十一日止財政年度之業績表現。

 

回顧去年,中國國內生產總值二零一七年同比增長6.9%,遠高於全球增長率3.1%,為中國經濟自二零一零年以來首次出現加速增長。中國一直處於全球新能源車的前沿,其中二零一七年的純電動車銷量佔整體新能源車銷量約84%,高於全球任何一個國家。

 

二零一七年對中國電動車行業是充滿挑戰及轉型的一年。隨著電動車行業實施了更嚴格的政策,市場環境仍充滿挑戰。新政策務求令整個行業的參與者達致更高水平,從而淘汰不達標的市參與者,長遠將為消費者及行業發展帶來利益。中國工業和信息化部(「工信部」)副部長辛國斌先生於二零一七年九月的行業論壇上宣佈,政府正考慮逐步淘汰國內以石油為燃料的車輛。儘管辛先生並無提供具體日期,中國在同月確定新能源車的授權,並公佈了新能源車雙積分政策。該政策的目標被詮釋為逐步將現行的直接補貼轉向更以市場為導向的扶持。

 

受宏觀因素對電動車行業的影響,二零一七年乃是最具挑戰的年度之一。補貼退坡;補貼標準收緊;領取補貼的時間大幅長於預期導致現金流緊縮;製造電池及正極材料的利潤收窄;應收賬款顯著增加因為本集團在銷售後仍等待收取補貼金額。集團的應收賬款減值增加,因為規定要求電動車在行駛2萬公里以後才能獲得補貼,然而,有朝一日當這些車輛完成2萬公里里程後,集團有可能重獲這批補貼。上述各種因素造成五龍集團於回顧期內表現疲弱,並成為五龍集團歷史上最差的年份之一。

 

縱使2017年是電動車行業最具挑戰性的一年,五龍集團亦能堅持取得進步。在2017年,五龍集團繼續在物流車市場擴張,我們邁出了進軍貴州省的第一步,而最重要的是,向美國出口首批中國製造的純電動物流車,標誌著我們進軍國際的第一步。最值得注意的是,五龍集團透過旗下子公司Chanje與Ryder Systems Inc. (「Ryder」, NYSE: R) 落實了獨家合作關係。透過該合作關係,五龍集團可藉助Ryder的網絡,為本公司向藍籌物流客戶售出的車輛提供原始設備製造商保修服務。在電動車的B2C領域中,五龍集團是第五間在中國同時被工信部和發展改革委員會(「發改委」) 授予乘用車資質的公司,這標誌著杭州長江汽車有限公司成為在中國擁有雙資質的六間新電動車公司之一。

憑藉我們的成就,本人欣然公告截至二零一八年三月三十一日止財政年度的集團收益為約10.6億港元,當中包括中國大陸逐步回穩的銷售及向美國出口的首批電動車。股東應佔虧損淨額為約22.3億港元,包括共13.5億港元的一次性減值。管理層在不會對產品質量及安全標準造成不利影響的情況下,嚴格專注管理所有成本。

 

管理層意識到,儘管我們已經在艱難的市況下收益仍取得不錯的進展,我們仍然應該為淨虧損保持警覺。 因此,自2018年開始,管理層採取了更穩健的態度,包括進行了多次一次性減值,並開始處置非核心、虧損及現金消耗的資產,如集團在雲南的生產基地。 管理層亦明白到這樣的決策將導致2017年年終淨虧損數據較預期差,但我們希望這種調整將為2018年提供一個更清晰的基準,我們亦深信2018年五龍集團將會取得更多實質的進展。

 

隨著電動車補貼政策的收緊以及銀行收緊現金政策,五龍集團將會把焦點轉向專注B2B 電動商用車為主要業務。專注B2B 商用車領域意味著我們不再追求縱向一體化模式,不再需要完美地從頭到腳開始構建自家的供應鏈;取而代之的是專業化模式,並成為一家專注生產商業電動車的製造商。

 

我還想藉此機會為近期股價波動的情況補充。 首先,我想重申,我對五龍集團的承諾、信心及竭誠至精的精神沒有亦不會因我的股權下降或股價下跌而改變。 由於我個人的財務狀況,導致到非自願被平倉乃是一樁不幸的事件,我仍然深信我、五龍集團以及各位股東仍能夠一起同舟共濟,共渡難關。

展望未來,五龍集團的核心業務專注於B2B的電動商用車。在電動化革命的開端,五龍集團的電動車將會以替代模式並非滲透模式搶佔市場。縱使我們過去在戰略上縱向整合,集團或會考慮只專注於一項核心業務,先將該項業務做大做強,然後繼續發展下去。我們已確認電動商用車為核心業務,其他分部如電池及正極材料生產,將會是集團的次要業務。我們將專注於核心的B2B電動商用車分部,因為集團的電動商用車經已蓄勢待發、亦是集團的多年來的投資成果以及能減少更能減多的碳排放,因為一輛電動商用車所減少碳排放的幅度相比五輛電動乘用車合計的還要多。出售不盈利的雲南業務只是集團往核心業務聚焦的開端。最後,管理層繼續致力提升五龍集團的財務表現及鞏固其資產負債表,因此將會考慮整合業務,並在有機會酌情處置非核心資產。

 

在過去一年裏,本人亦欣然分享本集團就提升企業管理及投資者溝通方面所獲得的多項獎項,其中包括榮獲二零一七年「金港股大獎」中的「最具價值汽車及工業製造股公司」。五龍集團及其附屬公司五龍動力分別榮獲香港投資者關係協會所頒發的「最佳數碼投資者關係」大獎及「卓越投資者關係表現」證書,以認可我們的投資者關係工作。中國著名財經雜誌「新財富」亦向五龍集團及五龍動力授予「香港上市公司最佳投資者關係獎」。上述所有獎項堅實地認可了五龍集團在企業層面上受到業界專家的高度重視。

 

最後,本人謹代表董事會感謝各位股東、合作夥伴、顧客以及供應商長期以來對本集團的支持和信賴。本人謹對各僱員的熱誠及辛勤工作表示衷心的感謝和讚許。我們將努力成為領先的電動車製造商,為明天創造更美好的世界,為我們的股東帶來更理想的回報。

 

 

主席兼首席執行官

曹忠

二零一八年六月二十八日 

 

 

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