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  • 五龙电动车截至二零一八年三月三十一日止的财政年度业绩更新

  • 来自:本站日期: 2018-06-28

五龙电动车

年度业绩更新

截至二零一八年三月三十一日止的财政年度

 

 2017/2018年财务业绩亮点

 

 电动车业务最为艰巨的一年

 · 集团收益为 10.6亿港元,包括逐步回稳的国内销售及首批出口到美国的电动车

 · 股东应占亏损净额为22.3亿港元,包括13.5亿港元的一次性减值亏损

 · 各分部合计毛利率13.4%

 · 手头现金约7.52亿港元

 

 未来发展: 以专业化模式取代纵向整合模式

 · 五龙集团将专注我们在电动商用客车及物流车的先发优势

 · 五龙集团将在电动商用车中使用替代策略而不是渗透策略

 · 五龙集团将会专注于专业化模式以取代纵向整合模式,并在合适时机考虑处置非核心资产

 · 五龙集团将重新评估商业战略并往核心集中资源

 · 五龙集团继美国成功落实销售订单后,将继续扩大本地及国际市场,特别是欧洲市场

 

主席的信

 

 

各位尊敬的股东,

 

本人欣然向 阁下报告本公司的近期发展及截至二零一八年三月三十一日止财政年度之业绩表现。

 

回顾去年,中国国内生产总值二零一七年同比增长6.9%,远高于全球增长率3.1%,为中国经济自二零一零年以来首次出现加速增长。中国一直处于全球新能源车的前沿,其中二零一七年的纯电动车销量占整体新能源车销量约84%,高于全球任何一个国家。

 

二零一七年对中国电动车行业是充满挑战及转型的一年。随著电动车行业实施了更严格的政策,市场环境仍充满挑战。新政策务求令整个行业的参与者达致更高水平,从而淘汰不达标的市参与者,长远将为消费者及行业发展带来利益。中国工业和信息化部(「工信部」)副部长辛国斌先生于二零一七年九月的行业论坛上宣布,政府正考虑逐步淘汰国内以石油为燃料的车辆。尽管辛先生并无提供具体日期,中国在同月确定新能源车的授权,并公布了新能源车双积分政策。该政策的目标被诠释为逐步将现行的直接补贴转向更以市场为导向的扶持。

 

受宏观因素对电动车行业的影响,二零一七年乃是最具挑战的年度之一。补贴退坡;补贴标准收紧;领取补贴的时间大幅长于预期导致现金流紧缩;制造电池及正极材料的利润收窄;应收账款显著增加因为本集团在销售后仍等待收取补贴金额。集团的应收账款减值增加,因为规定要求电动车在行驶2万公里以后才能获得补贴,然而,有朝一日当这些车辆完成2万公里里程后,集团有可能重获这批补贴。上述各种因素造成五龙集团于回顾期内表现疲弱,并成为五龙集团历史上最差的年份之一。

 

纵使2017年是电动车行业最具挑战性的一年,五龙集团亦能坚持取得进步。在2017年,五龙集团继续在物流车市场扩张,我们迈出了进军贵州省的第一步,而最重要的是,向美国出口首批中国制造的纯电动物流车,标志著我们进军国际的第一步。最值得注意的是,五龙集团透过旗下子公司Chanje与Ryder Systems Inc. (「Ryder」, NYSE: R) 落实了独家合作关系。透过该合作关系,五龙集团可藉助Ryder的网络,为本公司向蓝筹物流客户售出的车辆提供原始设备制造商保修服务。在电动车的B2C领域中,五龙集团是第五间在中国同时被工信部和发展改革委员会(「发改委」) 授予乘用车资质的公司,这标志著杭州长江汽车有限公司成为在中国拥有双资质的六间新电动车公司之一。

凭藉我们的成就,本人欣然公告截至二零一八年三月三十一日止财政年度的集团收益为约10.6亿港元,当中包括中国大陆逐步回稳的销售及向美国出口的首批电动车。股东应占亏损净额为约22.3亿港元,包括共13.5亿港元的一次性减值。管理层在不会对产品质量及安全标准造成不利影响的情况下,严格专注管理所有成本。

 

管理层意识到,尽管我们已经在艰难的市况下收益仍取得不错的进展,我们仍然应该为净亏损保持警觉。 因此,自2018年开始,管理层采取了更稳健的态度,包括进行了多次一次性减值,并开始处置非核心、亏损及现金消耗的资产,如集团在云南的生产基地。 管理层亦明白到这样的决策将导致2017年年终净亏损数据较预期差,但我们希望这种调整将为2018年提供一个更清晰的基准,我们亦深信2018年五龙集团将会取得更多实质的进展。

 

随著电动车补贴政策的收紧以及银行收紧现金政策,五龙集团将会把焦点转向专注B2B 电动商用车为主要业务。专注B2B 商用车领域意味著我们不再追求纵向一体化模式,不再需要完美地从头到脚开始构建自家的供应链;取而代之的是专业化模式,并成为一家专注生产商业电动车的制造商。

 

我还想藉此机会为近期股价波动的情况补充。 首先,我想重申,我对五龙集团的承诺、信心及竭诚至精的精神没有亦不会因我的股权下降或股价下跌而改变。 由于我个人的财务状况,导致到非自愿被平仓乃是一桩不幸的事件,我仍然深信我、五龙集团以及各位股东仍能够一起同舟共济,共渡难关。

展望未来,五龙集团的核心业务专注于B2B的电动商用车。在电动化革命的开端,五龙集团的电动车将会以替代模式并非渗透模式抢占市场。纵使我们过去在战略上纵向整合,集团或会考虑只专注于一项核心业务,先将该项业务做大做强,然后继续发展下去。我们已确认电动商用车为核心业务,其他分部如电池及正极材料生产,将会是集团的次要业务。我们将专注于核心的B2B电动商用车分部,因为集团的电动商用车经已蓄势待发、亦是集团的多年来的投资成果以及能减少更能减多的碳排放,因为一辆电动商用车所减少碳排放的幅度相比五辆电动乘用车合计的还要多。出售不盈利的云南业务只是集团往核心业务聚焦的开端。最后,管理层继续致力提升五龙集团的财务表现及巩固其资产负债表,因此将会考虑整合业务,并在有机会酌情处置非核心资产。

 

在过去一年里,本人亦欣然分享本集团就提升企业管理及投资者沟通方面所获得的多项奖项,其中包括荣获二零一七年「金港股大奖」中的「最具价值汽车及工业制造股公司」。五龙集团及其附属公司五龙动力分别荣获香港投资者关系协会所颁发的「最佳数码投资者关系」大奖及「卓越投资者关系表现」证书,以认可我们的投资者关系工作。中国著名财经杂志「新财富」亦向五龙集团及五龙动力授予「香港上市公司最佳投资者关系奖」。上述所有奖项坚实地认可了五龙集团在企业层面上受到业界专家的高度重视。

 

最后,本人谨代表董事会感谢各位股东、合作夥伴、顾客以及供应商长期以来对本集团的支持和信赖。本人谨对各雇员的热诚及辛勤工作表示衷心的感谢和赞许。我们将努力成为领先的电动车制造商,为明天创造更美好的世界,为我们的股东带来更理想的回报。

 

 

主席兼首席执行官

曹忠

二零一八年六月二十八日 

 

 

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