长江电动汽车在设计研发时打破了“改造燃油汽车”的研发思路，致力于正向研发出最合理、最安全、更符合客户需求的全新电动汽车。自2010年产业化投资以来，长江汽车以世界一流水平的电驱技术为核心，打造新能源汽车闭合式循环产业链战略布局。通过多年来的创新研发，现已掌握电动汽车核心三电技术，在电池方面，依托集团自主研发的真正用于汽车级产品的动力电池，在电动车市场已成功运行6年，并已取得美国Nasa认证。

一、轮边电机驱动桥

在商用车领域，长江汽车全球首创、全新自主研发、批量生产应用于轻型商用车的轮边电机驱动桥，取代了传统车的发动机、变速器、离合器、传动轴和后桥，实现了高度集成，提高了可靠性和传动效率。同时采用低速高扭驱动电机，自带配置IMU，实现ESC主动控制策略+协调再生制动策略，由电机直接驱动减速器。全新行星太阳轮设计，能够满足峰值扭矩内的任意扭矩回收或辅助制动，多处部件采用铝合金材料，实现轻量化设计。

轮边电机与传统车机械系统比较图

轮边电机传统车机械系统

技术亮点

• 驱动系统高度集成，无变速箱、传动轴、差速器等部件，结构紧凑
• 高功率密度比电机，功率密度比高达3.47Kw/kg
• 传动链短，传动效率更高，效率由中央电机驱动模式的91%提高到96%
• 全新设计细高齿，传动平稳低噪声
• 两个轮边独立驱动，不需要增加其他部件即可实现ASR、ESP功能

二、电池PACK

电池PACK系统具有加热及制冷功能，确保在高温、高寒的环境下正常运行，针对电池系统实行多重保护，高低温控制及主动均衡方面处于国际先进水平。

技术亮点

• 根据电动汽车的特点设计最安全的车辆底盘，动力电池箱位于防撞梁内侧，是整车底盘中最安全的位置，确保电池得到多重保护
• 精确计算电池组充放电能力，保护动力电池组
• DCDC自动开启，保证低压蓄电池不亏电
• 电池PACK箱体内设置高压继电器保证非工作状态高压接口不带电
• 高效的热管理系统保证电池处于最佳工作状态

三、整车电控系统

在整车电控系统方面，长江汽车全新正向研发拥有自主知识产权的整车控制器和电池管理系统，同时与技术领先的战略合作伙伴联合研发电机控制器。通过拥有自主知识产权，实现几个“大脑”之间最佳的统筹和安全策略、安全底层设计，进而实现整车的安全性和可靠性。
整车电控系统包括：整车控制器（VMS）、电池管理系统（BMS）、电机控制器（MCS）、电子车身稳定系统（ESS）、车联网控制器（T-BOX）。

技术亮点

• 制动信号冗余设计，确保安全
• 双回路油门信号，匹配故障检测，保证车辆行驶安全
• 碰撞安全管理：发生碰撞后，接收硬线和CAN线双碰撞信号输入，短时、可靠的响应碰撞，依据高可靠的安全断电策略，确保碰撞后的安全保护
• 完善的故障处理机制：对车辆各电控系统进行故障检测，保证驾驶安全

整车板块专利目前共有129项, 主要包括：

电池板块专利目前共有24项, 主要包括：